Blog des voyageurs Paris Chateau-Thierry

Tout sur le Francilien 6

Codurf — Tue, 15 Dec 2009 10:40:14 GMT

Sixième et dernière partie, page 31 à page 33
dossierpresse6

Tout sur le Francilien 5

Codurf — Tue, 15 Dec 2009 10:34:17 GMT

Cinquième partie, page 25 à page 30
dossierpresse5

Tout sur le Francilien 4

Codurf — Tue, 15 Dec 2009 10:24:02 GMT

Quatrième partie, page 19 à page 24
dossierpresse4

Tout sur le Francilien 3

Codurf — Tue, 15 Dec 2009 10:17:08 GMT

Troisième partie, page 12 à page 18
dossierpresse3

Tout sur le Francilien 2

Codurf — Tue, 15 Dec 2009 10:14:15 GMT

Deuxième partie, page 6 à page 11
dossierpresse2

Tout sur le Francilien 1

Codurf — Mon, 14 Dec 2009 18:09:00 GMT

dossierpresse1 Francilien c'est le nom qui a été trouvé pour qualifier ce qu'on avait appelé NAT (nouvelle automotrice transilienne) au début du projet.
C'est purement à titre documentaire que nous en parlons, parce que, théoriquement nous n'y aurons pas droit et tant mieux.
Pourquoi tant mieux?
Simple, c'est comme un métro, il n'y a pas de toilettes! Imaginez une envie pressante ou le repas qui fait du yoyo vers Chelles et que vous allez jusqu'à Nanteuil Sâacy? Déjà dans les Z20500 il n'a en a pas dans la moitié, mais dans la totalité ..... pas génial.
Le dossier précise :
L’analyse des besoins et des dysfonctionnements potentiels ont permis d’exclure du Francilien, qui fera des trajets banlieue relativement courts, les toilettes (difficiles à maintenir propres ; la création de toilettes accueillantes dans les gares a été préférée*) et les porte-bagages (les sacs peuvent se glisser sous les sièges).
* vous les avez vu les "toilettes accueillantes" en gare? Moi non, il ont même fermé celles qui existaient >>> vigipirate! C'est vrai tous les jours il y a des bombes dans les toilettes!

Et les porte-bagages? Terminé, vous posez vos affaires dans la crasse, c'est vous qui faites le ménage.

"L’analyse des besoins et des dysfonctionnements potentiels ont permis d’exclure du Francilien......" il aurait fallu ajouter les voyageurs, parce que cette mauvaise engeance s'évertue a créer des "dysfonctionnements potentiels"

Détail intéressant : il y a une intercirculation totale entre toutes les voitures, ce qui permet d'aller chercher une place quand il y en a à côté. Quand nous avions parlé de mettre une intercirculation dans les Z20500, le dirlo de l'époque nous avait pris pour des fadas, mais maintenant, pour faire "moderne" on le fait!
Va comprendre Charles!
Bonne lecture!

PS : comme Canalblog n'accepte pas les fichiers de plus d'un méga octets, le dossier a été découpé en plusieurs parties et il faut le publier dans autant de messages.

Valait mieux rester au lit

Codurf — Mon, 14 Dec 2009 17:18:57 GMT

Nous vous livrons le message reçu cet après midi :

Information suite aux perturbations
Ce matin, une série d’incidents a lourdement impacté les circulations sur le RER E et la ligne P, conduisant à des suppressions de trains, des modifications de dessertes et des retards de 5 à 30 minutes sur l’ensemble des axes du réseau :
- du fait du mouvement social RATP sur le RER A, forte affluence sur le réseau de Paris-Est occasionnant des malaises de voyageurs et des déclenchements de signaux d’alarme.
axes RER E Haussmann St Lazare Villiers sur Marne Tournan et ligne P Paris Est Coulommiers / Provins :
- à 6h, panne d’un train aux Boullereaux, circulation interrompue entre 6h et 6h30
- vers 8h, déclenchement intempestif de signaux d’alarme entre Roissy en Brie et Tournan
- à 8h30, voie endommagée par le froid à Villiers sur Marne, perturbations jusqu’à 14h
axes RER E Haussmann St Lazare Chelles et ligne P Paris Est Meaux Château-Thierry / La Ferté Milon :
- à 6h30, voie endommagée par le froid en gare du Raincy, perturbations jusqu’à 9h
- à 8h, voie endommagée par le froid à Vaires, perturbations jusqu’à 9h
La circulation a pu redevenir normale sur l’ensemble du RER E et de la Ligne P à partir de 14h. Ces incidents n’ont aucun lien avec le renforcement des dessertes mis en place depuis dimanche. (encore heureux)

Fait trop chaud, ça va pas, fait froid (et pas des masses -4°), ça va pas!

Cata sur la ligne

Codurf — Mon, 07 Dec 2009 21:06:25 GMT

Que s'est-il encore passé aujourd'hui ? Suppressions de trains, notamment en milieu de journée, retards importants et comme d'habitude pas d'information! Pour la énième fois ce sont les usagers les dindons de la farce... A quelques jours du "cadencement" ça fait plutôt désordre. Après une relative accalmie, il semblerait que la dégradation du service va encore nous donner des cauchemards pendant un certain temps...

Cadencement : décadence vraiment !

Codurf — Wed, 18 Nov 2009 21:45:46 GMT

Le cadencement c'est très tendance: cadencement par ci, cadencement par là, vous devriez dire merci à la SNCF qui se démène pour ses usagers, c'est bien connu ! Sauf que ce gadget est loin d'apporter du bien-être.

L'immense foutoir tous les matins et tous les soirs en Gare de l'Est est source de tensions et de conflits entre voyageurs. En effet, quand une rame en provenance de Chateau-Thierry se vide pour se remplir aussi sec de voyageurs, c'est chaud, très chaud parfois... C'est même très limite en termes de sécurité. Et quand on sait que les retards sont redevenus systématiques, l'ambiance frise parfois l'émeute. Les cadences c'est la décadence !

Vu le 2 octobre 2009 mais pas chez nous

Codurf — Sat, 03 Oct 2009 09:37:00 GMT

Regardez bien cette photo.
La locomotive ne vous rappelle rien?
Un petit effort, c'était en 2007, elle tirait les deux express qui s'arrêtaient encore à La Ferté sous Jouarre.
Et bien hier, cette brave BB15000 assurait le train qui desservait Chantilly-Gouvieux à 18 heures 12 pour relier Paris Nord en 24 minutes.
Pourquoi vous parler ici de la gare de Chantilly Gouvieux?
Tout simplement pour vous informer que cette gare est située à 42 km de Paris (contre 45 pour Meaux), qu'elle est sur la ligne Paris - Compiègne et que les heureux voyageurs on droit à du matériel royal:
Des rames à 9 caisses de V2N, des voitures à deux niveaux, dont la structure ressemble férocement à une caisse de Z20500, dotées de l'intercirculation intégrale (si on prend le train en queue on peut remonter la rame pour trouver une place ou retrouver les copains) équipées de sièges confortables en tissu, avec appuie têtes, s'il vous plait, disposés comme dans les voitures corail, chaque place est pourvue d'un rangement (pour ne pas voyager avec ses affaires sur les genoux ou par terre), et naturellement comme dans un train civilisé qui se respecte, il y a de vraies toilettes.
A ce niveau de civilisation, on ne parle plus de wagons mais de voitures.
Vous me direz que ces trains sont faits pour faire 300 400 km, mais non!
Ces trains desservent : Compiègne, Jaux, Le Meux Croix Saint Ouen, Longueil Ste Marie, Chevrières, Pont Ste Maxence, Rieux Augicourt, Villers Saint Paul, Creil, Chantilly Gouvieux et Paris Nord, autant que Paris Chateau Thierry.
Et avez vous bien lu? : Creil, là où il y aurait de terribles bandes qui cassent tout.
Et bien, mise à part la peinture extérieure qui est un peu passée après tant d'années, l'intérieur est tout à fait en bon état, comme ...... les rames VO2N que nous avions eues sur Paris Chateau Thierry de 1982 à 1996.
"On" nous a raconté qu'"on"avait été obligé de mettre des Z20500 car il y avait du vandalisme (où????)
"On" nous a raconté que seules les rames Z20500 étaient capables de faire avancer nos trains.
Et bien voici une démonstration éclatante qu'il est possible de disposer d'un matériel correct, confortable et qui est tiré-poussé par une locomotive traditionnelle ... qu'on nous a piquée!
Pourquoi les voyageurs qui montent à Le Meux Croix Saint Ouen seraient ils moins vandales que ceux qui montent à Nanteuil-Sâacy?
Il faut tordre le cou aux idées reçues, avant d'hériter des rafiots pourris dont la proche banlieue nord ne voulait plus, le matriel a toujours été respecté!
Débarrassez nous de ces ignobles poubelles de Z20500 pour nous mettre des V2N et le blog deviendra comme celui de ligne de paris Compiègne qui ne parle épisodiquement que de grève.