Même punition qu'hier
BULLETIN D'INFORMATION
LE 25 janvier 2012
"Suite à la panne d'un train fret à Chezy- Sur- Marne la circulation des trains sur l'Axe Paris/Château-Thierry et Paris/Meaux est fortement perturbée ce matin entraînant de nombreux retards et suppressions de trains dans les deux sens de circulation."
C'est fou ce que ça peut tomber en panne les trains de fret (surtout les privés du genre EuroCargoRail...), mais c'est fou aussi ce qu'il peut y avoir comme gens le long des voies...
Ils pourraient peut-être changer les scénarios qui commencent à sérieusement sentir le réchauffé à la SNCF !!!
Le train est supprimé, et alors ? Alors rien !
Jusqu'en 2011 la SNCF se fendait d'un : "merci pour votre compréhension" lors de dysfonctionnements sur le réseau. C'est du passé. Désormais, même plus d'excuses aussi crétines soient-elles. On est passé à un cran supérieur dans le mépris des usagers. Ce matin le train de 7h26, pardon 7h27 à La Ferté Sous Jouarre est supprimé en raison... en raison... de quoi ? On ne sait pas, ça ne nous regarde pas ! Il ne faut surtout pas dire que le matériel est déglingué, usé, lessivé, recyclé-ligne C et surtout plus réparé ! Plus d'ateliers ! Ou alors délocalisés ! A Saint Pierre des Corps (Tours), c'est pas le pied ! Ces messieurs de la SNCF nous disent: "vous exagérez !!!" Ah bon ??? Comme c'était exagéré de dire qu'un train supprimé pouvait être dû à un mécanicien malade non remplacé ? Non seulement ce n'était pas exagéré, mais depuis, nous avons appris encore mieux: que des trains supprimés pouvaient être dûs à des plannings de congés !!! Authentique et validé par l'ancien directeur Transilien Paris-Est !!! Des mécanos partent en congé (c'est leur droit le plus entier) mais ne sont pas remplacés ! Résultat, le train est purement et simplement supprimé et tant pis pour ces raleurs d'usagers qui, finalement ne sont pas génants... D'ailleurs, pourquoi se géner ? Et ce soir donc, re-belotte: 17h51 à Paris-Est supprimé ! Et bing! Dans le nez ! Usagers, c'est quand qu'on fait quoi ?
Champagne et macarons pour le Paris-Moscou
Mardi 13 décembre, 21 heures: grand coup de com pour l'inauguration de la ligne Paris-Moscou à la Gare de l'Est ! Les huiles de la SNCF et des chemins de fer russkov se congratulent devant les caméras, s'abreuvant de champagne qui coule à flot le long de la voie 29. Une pyramide couverte de macarons est dénudée en 3 minutes ! Les "convives" allant jusqu'à siroter leurs flûtes dans la salle des pas perdus à quelques mètres de SDF en perdition ! Quelle indécence... Pendant ce temps, une annonce sonore rappelle que les voyageurs à destination de Provins sont invités à se rendre sur le parvis de la gare pour emprunter un bus !!! Travaux obligent, le soir c'est par la route que l'on doit rejoindre Verneuil l'Etang, Mormant, Nangis, Longueville et Provins. En combien de temps s'il vous plait ? Une chance que la neige ne tombe pas aussi tôt que l'année dernière... Autres laissés pour compte, les usagers dela ligne de Château Thierry transis de froid attendant patiemment que la SNCF daigne bien afficher leur train (21h51) 10 minutes avant le départ ! Là, ce n'est pas du champagne qu'il faut, mais du vin chaud !!!
TRANS'PORC
Les usagers de la ligne Paris Château-Thierry sont traités comme du bétail, et la SNCF nous le rappelle au quotidien: en premier lieu le matériel lui-même que nous n'avons jamais accepté. Puis depuis quelques mois un planning de travaux-fantômes impose toujours aux mêmes usagers des conditions de transport déplorables; en journée, des trains sont supprimés et il faut s'entasser dans des bus affrétés au privé (combien ça coûte ???) à partir de Meaux puis à La Ferté Sous Jouarre (combien de temps pour gagner Château-Thierry ???). Il y a même un bus qui remplace les TER Vallée de la Marne ! Meaux-Saint-Dizier pour les amateurs d'aventure (et de temps perdu).
La SNCF peut se gargariser avec les 30 ans du TGV (Très Grande Valeur) qui n'est rien d'autre que de l'enfumage, elle s'emploie à enfoncer un peu plus les TER (Trains En Rade) et en ce qui nous concerne, les Transilien (Trains sans lien).
Lundi, un train (6h56 à La Ferté) a largué la totalité de ses voyageurs sur le quai, le mécano invoquant "un problème technique". Soit, mais où ça s'est corsé c'est quand le train suivant (7h26 à La Ferté) s'est pointé, c'est en... disons... en version rétrécie au lavage: un seul élément ! Quatre poubelles au lieu de huit !!! Censé ramasser le bétail de deux trains !!! Le pauvre agent en gare (qui a dû regretter de ne pas être en congé...) a failli se faire lyncher par des usagers en colère !
Dernière "amusette" en date: la fermeture partielle (et totale certains jours) du passage souterrain de la gare de La Ferté Sous Jouarre, imposant là encore une ambiance abattoir (symbolique bétaillesque) Humiliation supplémentaire... En 2007, lors de la mise en service du TGV-EST, "ils" nous avaient assuré que ça allait aller mieux nous expliquant que les "sillons" allaient être libérés et que ceci, et que cela... Après la fête (pour les naïfs) c'est la gueule de bois !
Les usagers canalisés dans un équipement-abattoir pour leur rappeller leur condition de bétail
On appelle ça de la "communication"
RFF, Réseau Ferré de France, établissement public industriel et commercial, né en 1997 de la scission de la SNCF.
RFF est propriétaire des gares, des voies, des ponts et facture à la SNCF et aux autres transporteurs un péage pour les trains qui circulent.
RFF a "hérité" d'une grande partie des dettes de l'ancienne SNCF et, selon le bilan 2010, avait encore 27 milliards 800 millions d'euros de dettes. C'est un établissement public qui fait partie du service public et c'est l'État qui lui verse des subventions pour réduire la dette, quoi de plus normal pour un service public.
Sans le savoir, nous roulons tous les jours et depuis 1997 sur des voies qui appartiennent à RFF et à la limite ça n'a rien changé pour nous.
Mais voilà que RFF veut se faire remarquer.
Bien que n'ayant absolument rien à vendre dans un quelconque magasin, à l'exemple d'AREVA (ex Framatome) qui non plus n'a rien à vendre au public et bien RFF se paye une campagne de pub télévisée !
Ah ! Oui ! Ça c'était urgent, tout le monde l'attendait !
Ni sur le site de RFF http://www.rff.fr/fr à part le dossier de presse dithyrambique annonçant la campagne publicitaire, ni dans la presse génerale et économique, le prix de la campagne (conception du spot et prix de la diffusion) n'a pu être trouvé.
Ce qu'on peut apprendre, c'est qu'il n'y a pas eu qu'un seul pékin dans l'aventure :
Réalisateur Film Thierry Poiraud
Les photos ont été réalisées par Patrick Messina.
Production Paranoïd / BUF
Musique : «The Look» interprété et composé par Metronomy, label Because
Agence de création W Atjust
Agence Média Écran Média
Alors, est ce bien raisonnable de la part d'un organisme public qui n'a rien à vendre au grand public de claquer de l'argent public dans le seul but de s'auto-glorifier ?
Nous, nous connaissons une certaine ligne de Trilport à Reims via La Ferté Milon qui attend avec impatience qu'on s'occupe de son cas et que les trains cessent d'être remplacés par des cars dès qu'il fait plus de 25°, sans oublier cette pauvre ligne de Coulommiers à La Ferté Gaucher qui fait en théorie partie du réseau Transilien (à propos combien ça a été facturé par les agences de pub ce nom nunuche).
Quelles infos?
Message reçu d'une voyageuse :
Quelles infos?
Ce matin, 27 juin 2011, j'attends en gare de la Ferté le train de 7h26. Le temps passe, aucune annonce, sauf celle d'un train passant sans arrêt (et l'on voit passer une unique locomotive!). me voilà rassurée, il y a bien quelqu'un au guichet de la gare!
Enfin, un train arrive à 7h56, devant absorber le flot de voyageurs de 2 trains. J'en conclus que le train de 7h26 a été supprimé. Dans la journée je consulte le site Transilien rubrique bulletin de retard et j'apprends -ô joie!- que tous les trains de la Ferté sous Jouarre sont arrivés à l'heure.
Miracle de notre chère SNCF!!!!
Vivement les vacances : ils se foutent de nous!
Deux trains dans une poubelle un lundi matin, rien de pire pour mal commencer la semaine de boulot.
Démonstration supplémentaire que les statistiques des trains à l'heure ne valent pas grand chose.
"Mais tout va bien, il n'y a pas tant de retards" dixit la voix officielle.
En attendant, le patron il va croire qu'on lui raconte des crasses, sympa !
Il y a une chose toujours frappante : les gares (où il y a encore du monde) ont la sono. On dirait que les gens de la SNCF sont terrorisés à l'idée de parler dans le micro ou ............ il ne faut pas annoncer de mauvaises nouvelles ????
Il y a de quoi se poser la question.
Au secours, ça recommence !
Ce matin un train en carafe à Esbly a littérallement bloqué le trafic en direction de Paris. Les trains déjà engagés ont subi des retards jusqu'à deux heures. Quand aux autres ils ont été purement et simplement annulés. Comme diraient les journalistes "un mardi noir pour les usagers !..."
Après une relative accalmie en matière de dysfonctionnements ces derniers mois, il semblerait hélàs qu'une période sombre s'annonce sur la ligne. Il y a deux semaines une rame ICE (le TGV allemand) était déjà tombée en panne à Esbly (que faisait-elle là ???) bloquant là aussi le trafic. Quelques jours auparavant, c'est un train de frêt privé (Eurocargo) qui était en panne... à Esbly !
Rappelons que la SNCF est en train de brader tout ce qui n'est pas TGV. Récemment le journal Paris-Normandie révèlait la présence de plus de 300 locomotives pourissant au dépot de Sotteville près de Rouen ! Un peu partout en France d'autres cimetières de matériel roulant démontrent bien la volonté de la SNCF de liquider une partie de son patrimoine. N'oublions pas non plus que les ateliers de réparation ont été détruits en Ile de France. Et quand un train est en panne, il faut le faire réparer à Tours ! C'est ça le progrès... Pas d'illusions, ça ne va pas s'arranger hélàs ! Il va falloir s'attendre à de nouvelles galères...
Guillaume! dis à ton contrôleur de se calmer!
Entendu sur France Inter le 25/3 aux infos de midi :
Un PDG d'une société d'autoroutes qui voyageait entre Marseille et Paris en TGV a commencé à être verbalisé par un contrôleur car sa carte d'abonnement n'était pas approvisionnée.
Un mail est envoyé séance tenante par ceux qui voyageaient avec lui à ..... Guillaume Pépy!!
Le portable du contrôleur sonne et "on" lui ordonne de laisser tomber.
Quasiment tous les jours, quand il y a un souk, c'est fou le temps qu'il faut compter pour remonter l'info et pendant ce temps là tout le monde poireaute et arrive à la bourre.
Maintenant on connait LA solution : séance tenante envoyez un mail à Guillaume pépy et il va tout régler dans la minute Super Pépy !!!!!!
Vous me demandez quel est son mail??
Je l'ignore et bien malin, à part quelques grands patrons, celui qui pourrait le connaitre.
Admettons qu'on connaisse son mail.
YAKA envoyer un message, .......... mais entre Nogent l'Artaud et Nanteuil Sâacy, à bord d'une poubelle, il n'y a pas écrit "wifi gratuite", de la wifi il n'y en n'a pas et faut pas pousser tout de même, nous ne sommes pas du même monde !
C'est vrai qu'avant d'avoir la wifi à bord, il y a d'autres priorités :
- des trains pas annulés et/ou à la bourre
- du chauffage quand il fait froid et qui s'arrête quand il fait 30° dehors
- tous les wagons (je sais il faut dire "voiture" mais à ce niveau c'est un wagon) ouverts
- des sièges autres que ceux d'un train du goulag
- des toilettes partout
...... bref de vrais trains de voyageurs confortables, avec des voitures.
Manque de bol, pas moyen d'avoir le mail de Super Pépy ;-((
Encore une preuve de dénigrement
Le titre c'est celui du message d'un usager "usagé" d'être trimballé dans des poubelles et au prix fort, très fort!!!
encore une preuve de dénigrement
Bonjour,
Je viens d'apprendre l'existence des "assises du train" via le site http://www.train.picardie.fr/ .
Etant usagé de cette ligne, sur la partie non francilienne, je m’intéresse a ce forum et, quelle ne fut pas ma surprise de voir que notre ligne P n'existe même pas alors que c'est bien la ligne Paris/Chateau thierry et que 3 gares sont en Picardie. La seule ligne existante est celle du TER. Encore une preuve, s'il en fallait que nous n'existons pas pour la région et que nous ne sommes bon qu'à payer une fortune le Pass picardie et à la fermer.
Cordialement.
et oui, non contents de se taper les poubelles, les retards à cause d'un diplodocus sur les voies, les annulations mystérieuses et autres joyeusetés, ceux et celles qui montent à Chézy sur Marne et Nogent l'Artaud payent le prix fort!
Suivez le lien http://www.train.picardie.fr/Reims-Chateau-Thierry-Paris (et zut! Canalblog ne veut plus laisser insérer de lien, il vous reste à faire un copier-coller) et vous verrez son message et la réponse totalement à côté de la plaque, qui ne répond à rien.
Il y a une proposition iconoclaste, si le modérateur la publie : arrêter les TER à Chézy sur Marne et Nogent l'Artaud, ce qui permettra aux abonnés de retrouver un confort nettement supérieur.
Combien coûte le picardie Pass'Actifs?
Quelques exemples de prix*:
| Départ | Arrivée | Abonnement mensuel de travail | Abonnement annuel de travail | Economie réalisée sur une année | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prix pour 1 mois | Prix pour 12 titres mensuels | Prix du prélèvement mensuel | Prix pour 12 prélèvement | |||
| Creil | Paris-Nord | 90.50 € | 1086.00 € | 79.20 € | 950.40 € | 135.60 € |
| Château thierry | Paris-Est | 175.90 € | 2110.80 € | 153.90 € | 1846.80 € | 264.00 € |
| Amiens | Paris | 204.90 € | 2458.80 € | 179.30 € | 2151.60 € | 307.20 € |
| Chantilly | Survilliers | 28.20 € | 338.40 € | 24.60 € | 295.20 € | 43.20 € |
* tarifs valables à partir du 1er juillet 2010.
Le Navigo est facturé 123,60 € par mois mais avec le Métro, bus, Tram, alors que pour le prix, les abonnés picards doivent se payer 60,40 € de plus ou prendre des carnets de tickets à 12 € les 10 soit 50,40 € pour un mois de 21 jours de travail et à la condition qu'on n'ait à prendre que le Métro.
Les picards les plus veinards sont ceux qui descendent à Chantilly qui est plus proche de Paris que Meaux et qui ont droit, accrochez vous bien, à des TER V2N (comme un Corail à 2 niveaux) ou des trains Corail tout simplement!!!
Le président de la Région Picardie, Claude Gewerc a une particularité : lui, il avait pris le train de nombreuses années et il s'était juré de faire quelque chose pour améliorer le sort de ses concitoyens, ce qu'il a fait une fois élu.
Allez M. Gewerc, un beau geste! Un arrêt des TER à Chézy et Nogent l'Artaud, s'il vous plait!
Du côté Ile de France, on peut rêver de voir Jean Paul Huchon partager nos conditions de forçats et "faire quelque chose".
message reçu : problèmes sur la ligne de meaux
Message reçu d'une voyageuse
Je souhaiterais me joindre à vous pour me plaindre des problèmes de
transports quasi-quotidien que je rencontre entre Meaux et Paris est.
C'est hallucinant, je me suis même retrouvée la semaine dernière avec un
problème de train que les agents SNCF annonçaient pratiquement en
rigolant.
Je trouve cela insupportable, j'ai essayé tous les horaires
dans les horaires de pointes.
Cordialement.
Nous n'arrêtons pas de râler au sujet de nos conditions de transport, en pensant des fois que c'est mieux ailleurs, et bien la preuve que non!
Il y a plus de trains entre Meaux et Paris, on pourrait penser que c'est mieux et pourtant quand ça coince sur la ligne pour x raisons, tout le monde dans le même grand bazar.
Des fois quand le train jouait aux patelles (coquillage en forme de chapeau chinois qui passe toute sa vie sur place) à Meaux, avec des amis nous sommes allés à la pêche aux nouvelles.
Pêche miraculeuse? Tout le contraire, bredouilles!
Soit on tombe sur un type qui n'a reçu aucune nouvelle et essaie de calmer la foule, soit on tombe sur plusieurs Rivoire et Carret (= des contrôleurs : comme sur les paquets de nouilles il y a des étoiles sur la casquette, trouvaille de Philippe) qui nous envoient aux pelotes.
Une fois l'espèce de guéridon avec les billets de retard dessus a fait un vol plané, c'est ça qui arrive quand on se fiche des braves gens.
