Une révolution en marche?

Lu dans le 20Minutes du 3/7/2007 un article titré "miser sur le capital piéton de Paris", parle d'une étude de la cellule prospective de la RATP qui se penche sur la place de la marche à pieds dans les transports, 54% des déplacements dans Paris tout de même!

Nous lisons que la marche serait un gisement pour les transports publics.

Nous apprenons que la part de la marche a baissé depuis les années 1970, et que c'est la faute aux grands axes urbains et aux carrefours qui rebutent les marcheurs.

La signalisation dans les transports rebute aussi les fanas de la marche et il va falloir renforcer la signalétique, et comme toutes les personnes ne marchent pas du même pas, il va falloir créer des couloirs de piétons "des voies dédiées".

Curieuse étude.

La RATP fait le constat que les piétons ne seraient pas amis avec les grands axes.

Et les grandes stations de bus??

Ceux qui passent tous les jours par une grande station de bus se reconnaîtront.

Le plus court chemin est la ligne droite, mais la RATP s'est ingéniée à poser des barrières infranchissables au pékin moyen, pour ne pas être génée par les piétons  et l'oblige à faire un grand détour pour atteindre le bus... qui est parti quand il sort du labyrinthe.

C’est le Grand Steeple Chase tous les jours, des obstacles très sélectifs et seuls les plus forts arrivent au but sans dégâts et dans les temps.

D'accord, la RATP n'est pas responsable pour la voirie en dehors stations de bus, témoin les grandes places où sont posés des tas de pièges à piétons qui doivent faire un détour abominable pour trouver un passage pour piétons, où la chasse au piéton est fermée, d'où les vocations de kamikazes qui se jettent dans le flots des voitures.

Il y a bien des souterrains, mais c'est du véritable délit d'initié de les trouver car la signalisation est d'une remarquable discrétion.

La signalisation dans les transports, ce n'est pas notre problème si pendant x années c'est toujours le même trajet aller-retour sans fioritures, mais quand la routine est modifiée, là ça se gâte, et là on se retrouve dans la peau du touriste perdu.

Ce ne sont pourtant pas les panneaux qui manquent, mais il y a de la pub dessus.

Trêve de médisance: donc la RATP va améliorer la signalisation et si je comprend bien créer des couloirs de circulation dans les couloirs!!

Si le couloir est trop étroit pour mettre une bande d'arrêt d'urgence + une voie piétons lents + une voie piétons moyens + une voie piétons rapides, il va falloir mettre des sens uniques ou des feux de circulation alternée! Pfuiii on n'est pas arrivés!

Ce que je suggèrerais à la RATP est de mettre des panneaux pour dire où les fameux "passage interdit" mènent.

Vous connaissez tous un petit raccourci miraculeux qui permet de passer d'une ligne à une autre en gagnant et du temps et de la distance et en évitant la bousculade?

Ce serait sympa que le raccourci devienne officiel.

Mais au fait cette étude de la cellule prospective ne voudrait pas dire que la RATP se verrait gérer et facturer la circulation des piétons, c'est un beau marché ça Coco!

C'est vrai, c'est indécent ces gens qui se permettent de marcher gratuitement! Gratuitement ! C’est scandaleux ! Allez ! Finie la traversée de Paris gratos !

Allez zou au pas! Carte orange de piéton obligatoire, sinon amende!

A moins que l’idée soit de trouver la solution miracle aux pannes et perturbations diverses ?

Après tout RATP, ça ne veut pas dire Rentre Avec Tes Pieds ?

M. Joigny