Sus aux passages à niveau !

De temps à autre on vient nous rappeler que tel ou tel passage à niveau à Varennes sur Fouzon ou à Notre Dame de Blicquetuit a été fatal à un automobiliste malchanceux. Sous-entendu, les trains c'est dangereux pour la voiture! Mais à propos, combien de morts sur les passages à niveau par rapport à tous les accidents de la route ?
Dernière intervention médiatique improbable pour condamner les passages à niveau: Geneviève de Fontenay !
La dame au chapeau "horrifiée" par l'accident récent à Tossiat (Ain) où un TGV Genève-Paris avait percuté un convoi exceptionnel sur un passage à niveau. La maquerelle des miss-France s'était indigné dans une émission qu'il puisse subsister encore un certain nombre de ces "points noirs". Une petite suggestion: une clause dans laquelle elle interdirait à ses miss de passer  sur un passage à niveau avec leur voiture au lion pour leur éviter tout accident facheux...
En Seine et Marne la SNCF est passée à l'acte sur la ligne Longueville-Esternay dans la commune de Villiers St Georges en supprimant un passage à niveau... piéton. C'est sûr qu'elle n'avait que ça à faire la SNCF, de détourner les piétons sur le passage avec les véhicules. Au vu du fort trafic ferroviaire sur cette ligne c'était capital ! Maintenant les piétons vont pouvoir se faire écrabouiller non pas par les trains mais par les voitures...

Comments

[Faust]

En 2003, au moment du tour de France, c'est un cycliste qui avait trouvé la mort au passage de Saint Germain sur Morin juste à côté de la gare, et c'est pourtant vrai que les trains ne roulent vraiment pas vite sur cette ligne.

[Musicien77]

Si on devait recenser tous les accidents de ce type... on sait bien qu'une voiture contre un train, c'est le train qui gagne sans problème...

Pourtant, le train ne devait pas aller bien vite, si c'est l'endroit que je vois c'est juste à l'entrée de la gare (et même en pleine ligne la vitesse est relativement faible).

Un passage à niveau, ça reste un point dangereux, et il ne faut pas essayer de "jouer" avec les barrières : quand ça sonne, on s'arrête, c'est tout.

[Faust]

Un accident mortel lundi dernier à un passage à niveau en Seine et Marne: à Montry, sur la ligne Esbly Crécy, un automobiliste est décédé près que sa voiture ait été pércutée par le train.

[Marc]

Cest surtout une question de conscience de notre part quand nous sommes au volant.
C'est simple contre un train les chances de survie sont de zéro, 500 à 700 tonnes contre une tonne, il n'y a pas photo.
J'ai vu un félé qui n'avait pas hésité à doubler la file au passage à niveau de Tournan pour slalomer entre les barrières, alors qu'un train arrivait, et le dingue in a failli faire un tonneau devant la loco!
Reste à savoir si ça l'a refroidi le con!
Le passage à niveau de Changis a été supprimé, à nos frais, à cause de deux semi remorques surbaissés qui n'en n'avaient rien à battre du panneau d'avertissement et qui se sont retrouvés coincés en plein milieu des voies.

[Musicien77]

C'est clair que ce n'était pas le plus urgent à supprimer... il n'y a que les trains de Fret exploités par CFTA là-bas. Ceux de Roissy-en-Brie, Presles-en-Brie et Nangis (probablement d'autres le long de la ligne) seraient peut-être plus urgents à supprimer (surtout Roissy, qui voit passer les Paris - Tournan, les Paris - Coulommiers, les Paris - Provins et les Paris - Troyes et au-delà).

Par contre, ce n'est pas la SNCF qui gère ça mais RFF (Réseau Ferré de France). Pour faire simple, la SNCF (et les autres) font rouler leurs trains sur les voies de RFF. Donc la suppression des passages à niveau c'est du ressort de RFF.